如何選定蝸輪減速機 
  

以皮帶輪或聯(lián)軸器傳動(dòng)時(shí)，最高入力轉速儘量不要超過(guò)2000RPM，一般使用約
600-1800RPM，轉速太高時(shí)容易使軸承因高度的磨擦而縮短壽命； 轉速過(guò)低時(shí)可能導致潤滑不足或效率降低，如須使用特別高或低轉速時(shí)請註明。
出力軸回轉數＝入力軸回轉數×減速比
如特別低速回轉時(shí)，效率及扭力均會(huì )降低，並且使軸承給油較為困難。
若須使用時(shí)須注意選擇機型及潤滑油。
減速比=出力軸回轉數/入力軸回轉數
　

蝸輪減速機之出力軸回轉方向取決於蝸桿旋牙方向，除特別情形外均使用右旋牙。當入力軸為順時(shí)針?lè )较驎r(shí)出力軸為反時(shí)針?lè )较?，但二段式蝸輪減速機其入力軸與出力軸之回轉方向為同一方向。蝸輪減速機的軸向變化多，使用時(shí)請參考本公司目錄之" 軸向選擇 "。未註明時(shí)以右軸(R)為標準。
　

由於減速機內部磨擦的損失，部份能量將轉為熱能消失。依本公司目錄之附表所示
效率＝出力軸馬力÷入力軸馬力×100%
蝸輪減速機之效率取決於蝸輪之前進(jìn)角、週速度、潤滑油、軸承的磨擦及材質(zhì)的磨擦系數等。下表為效率之大約值，請參考。

速比	效　率	效 率 ％	減速比
1 / 10	82 ～ 85%
1 / 20	78 ～ 82%
1 / 30	73 ～ 76%
1 / 40	69 ～ 74%
1 / 50	67 ～ 72%
1 / 60	65 ～ 70%

蝸輪減速機為一有高度摩擦作用的減速機構，故會(huì )發(fā)生很多的熱量，而減速機箱之設計的主要依據就是發(fā)散此摩擦所生的高熱，減速機在開(kāi)始時(shí)機箱之溫度上升快，此因發(fā)散之熱量比所生之熱量為少的緣故，待升至一相當溫度時(shí)就不再上升，即發(fā)散之熱量與所發(fā)生之熱量平衡所限，此平衡溫度容許值即為機箱之設計的依據，如機箱過(guò)小，則平衡溫度超過(guò)容許溫度，如機箱過(guò)大，則有浪費之嫌．容許溫度之大小依使用之材料及潤滑油之性質(zhì)而定。
蝸輪減速機之容許溫度界限如下所示：

馬力是一種動(dòng)力的單位，由三個(gè)要素所組成
1.距離 (公尺M(jìn)或公分Cm)…………S
2.重力 (公斤Kg或公克G)…………P
3.時(shí)間 (秒Sec) HP=(P x S)/75

每一型號之減速機皆有適合之馬力，請參考下表：
馬力－型號選擇表

一般減速機之傳達容量及強度計算係依照每日八小時(shí)連續運轉與均一負荷的理想下設計因實(shí)際使用的情況不同在瞭解現場(chǎng)使用情況如：是否有∞反覆起動(dòng)、停止或正轉、逆轉，使用的時(shí)間、衝擊荷重等必須將使用係數計算在內，依適當的荷重係數來(lái)選擇適當的減速機型號，以免誤用過(guò)大或過(guò)小的減速機。
負荷系數表

懸掛荷重為減速機出力軸軸端所承受的力量。容許懸掛荷重並非表示減速機不可拖動(dòng)多大的力量，而只是減速機之使用情況之選擇的依據。
各型減速機在各種使用場(chǎng)合下，皆有一定之容許轉矩，
T = F x R　即　轉矩=力量x力量施力線(xiàn)到旋轉中心之垂直距離

總之：
當一減速機在使用時(shí)其出力之承受轉矩與懸掛荷重一定在容許值以下，為其中之一大於容許值時(shí)，則須重新設計傳動(dòng)機構或將減速機之型號改大。當承受轉矩超過(guò)容許轉矩時(shí)，減速機會(huì )發(fā)生過(guò)熱或蝸輪齒面過(guò)度磨損或軸扭斷之現象。當承受荷重超過(guò)懸掛荷重時(shí)，出力軸在使用過(guò)一段時(shí)間後會(huì )折斷。
懸掛荷重(O.H.L)系數

出  力  軸	系數f	OHL=(T‘ x f x S) / R T‘ = 補正後之扭力 f = OHL系數 s = 位置系數 R = 皮帶輪或鍊輪半徑  　 鏈輪應儘量小，並靠近軸內側
鍊輪傳動(dòng)	1.00
齒輪傳動(dòng)	1.25
V皮帶輪傳動(dòng)	1.50
平皮帶輪傳動(dòng)	2.50
1. d≦L/2 　當負載在軸的中點(diǎn)或中點(diǎn)以?xún)?S=1 　位置系數 S=1 2. d>L/2 　當負載在軸的中點(diǎn)以外 　位置系數S=2d/L

搬運物總重量 ︰W=800kg 搬送速度 ︰V=15m/min 鍊輪傳動(dòng)效率 ︰η1=0.97 減速機傳動(dòng)效率 ︰η2=0.75 運轉時(shí)間 ︰8小時(shí)/日 起動(dòng)次數 ︰1回/分, 中衝擊 使用電源 ︰三相200V,60Hz